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值得一提的是，中国共有15家企业上榜，其中4家企业今年首次榜上有名，分别是滴滴、小米、美团和海尔。在上榜的15家中国企业中，阿里巴巴和腾讯依次位列第一和第二，中国移动排名第三，华为第七。中国品牌沉浮录“BrandZ最具价值全球品牌百强榜”是目前全球最权威的品牌价值排行榜之一，至今已有14年的历史，由WPP集团旗下权威调研机构MillwardBrown发布，其对品牌价值的衡量是根据企业收入和盈利能力等财务指标，结合消费者品牌认知调查计算的。

除此之外，法院还认为，大货车司机驾驶严重超载的重型货车上路行驶，应当负有更高的谨慎驾驶义务和注意义务，大货车司机应对事故承担次要责任，占比30%。对于死者李凌，他从后方超越大货车时，仍与其他骑友采取并排骑行方式，靠近机动车道，在事实上增加了活动的危险性。法院认为，其自身亦应对事故承担次要责任，占比20%。

（六）临床用量较大、使用范围较广的；（七）质量标准发生重大变更的；（八）储存要求高、效期短、有效成分易变化的；（九）新批准注册、投入生产的；（十）其他认为有必要列入抽查检验计划的。以下为原文：国家药监局关于印发药品质量抽查检验管理办法的通知（国药监药管〔2019〕34号）

第三，供给侧结构性改革推动高质量发展，不能仅停留在“三去一降一补”改革本身，应提档升级。他认为，当前，中国消费者收入提高以后，消费在上升，但是国内企业利润却下降了，这其中一个重要原因就是消费者在海外的消费剧增（已占到社零总额四分之一），这实际上反映的是消费者对国内企业和服务的不满。因此，只讲“三去一降一补”是不够的，需要综合改革，需要全方位的提档升级，切实提升供给侧质量，满足国内消费者需求，将消费者的消费能力留在国内，具有紧迫性。

五、运力潜能有待发挥，错峰补库淡化传统旺季观念通过前面的分析，我们可以看到，“西煤东运”四条主流线路除了大秦线之外，其他三条线路均难以在2018年有效完成分配任务，运力缺口不低于2500万吨。而放眼未来到2020年，铁路运力有效挖掘方向与关注点仍在“西煤东运”的蒙冀线与瓦日线上，两条线路设计运能达到4亿吨，当前使用不足8000万吨，2018年新增车皮，运力仍难以达到1.2亿吨，不足设计运能的30%。

2018年4月，中国铁路总公司重新修订了国家铁路货物发送量年计划，其中，煤炭同比增加1.5亿吨、增长10.1%。计划新增的1.5亿吨煤炭运力，大约有1亿吨落在“三西”地区外运通道上，而铁路外运的部分陆路通道运输能力已基本饱和，新增运力压力基本由大秦线、朔黄线、蒙冀线和瓦日线这四条主线承担，四条主线新增运力的任务分配大致如下：大秦线2000万吨、蒙冀线3000万吨、朔黄线2000万吨、瓦日线3000万吨。